【專文】台灣氫能產業發展策略分享 | 化學工廠資訊網
![【專文】台灣氫能產業發展策略分享](https://i.imgur.com/lO00bdM.jpg)
2019年3月27日—氫能源己被國際公認是未來潔淨能源(綠能)的主流,因氫能是藉由氫氣在氫燃料電池中與空氣中的氧氣作用後產生電能與排水,不會排放CO2等溫室氣體, ...
![【專文】台灣氫能產業發展策略分享](https://i.imgur.com/lO00bdM.jpg)
氫能源己被國際公認是未來潔淨能源(綠能) 的主流,因氫能是藉由氫氣在氫燃料電池中與空氣中的氧氣作用後產生電能與排水,不會排放CO2等溫室氣體,且氫氣的來源在自然界中將取之不盡、用之不竭。歐美及日本等先進國家正全力展開氫能經濟的佈局,以氫能用在低碳的運輸載具及用在穩定的基載供電系統與備載電源等。
國際氫能經濟的發展在日本Toyota公司於2014年12月推出世界第一台取名「未來」(Mirai)的氫能車及開放6000個氫燃料電池專利的大動作下已快速展開。日本安倍首相在2015年1月做了重大宣示,即日本將成為全球第一個進入氫能社會(Hydrogen Society)的國家,並以2020年在東京舉行奧運會的「氫氣城-選手村」做氫能社會的示範。
歐盟國家如德國、丹麥、英國等積極推動power-to-gas,即氫氣的來源朝向由多餘的太陽能或風力發電等進行水「電解」產氫,並將氫氣儲存成為氫能應用的「燃料」。太陽能發電對尖載有貢獻,發電過程不排碳,但無法作為基載電源。全年平均可發電時間僅14%。風力發電過程無碳排放,全年平均可發電時間陸域28%、海域38%,無法作基載電源。但氫氣的來源朝向由多餘的太陽能或風力發電等進行水「電解」產氫,並將氫氣儲存成為氫能應用的「燃料」。則太陽能及風力發電原被認為「尖載供電」的觀念,有可轉為「基載供電」。
台灣目前能源有近98%仰賴進口,以化石原料為主,二氧化碳的排放嚴重,如能使用氫能可以大幅減少二氧化碳的排放。台灣為配合國際綠能減碳趨勢,己全力展開綠能推動,台灣預定在2025無核家園,綠能發電佔20% ,預定太陽光電20GW/風力發電4.2GW。發展綠能對台灣而言還有更重要的價值,因綠能的技術大部分台灣自己可掌控,將有機會大幅提升能源自主率,減少進口仰賴,對國家的國防安全體系也有很重要意義。
氫能發電是台灣發展綠能的完美組合
台灣目前積極發展綠能是以太陽能及離岸風電為主,當太陽光電/風力發電快速發展,台電規劃的輸配電網不見得能夠完全容納,將面臨併網問題,在太陽能及離岸風電的尖峰發電時間,預估有相當高的比率可能無法併網? 此現象如...
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