《S3》《U5》下台一鞠躬!《Luxgen》納智捷該如何重新包裝 ... | 化學工廠資訊網
![《S3》《U5》下台一鞠躬!《Luxgen》納智捷該如何重新包裝 ...](https://i.imgur.com/lO00bdM.jpg)
2020年5月19日—可惜,當S3引擎開始拉轉速時就是幻滅的開始,噪音與震動問題吹皺春水一池。從S3之後,漸漸感受到納智捷造車思維上的一個隱憂,那就是「偏行己路」, ...
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如果您還不知道發生了什麼事!那麼先來看看這篇報導 「設下停損點?《Luxgen U5 / S3》傳出停售 70萬元以下恐成產品斷層」[1]。就品牌長期策略來看,U5與S3停產乃是一時的轉圜而非一世的埋葬,待電動車世代來臨,消費者仍有機會看到這二款車,但問題是:Luxgen的價值在哪裡?一、二年後消費者會選擇期待還是通通忘記?科技日新月異,此技術平台在市場上還有競爭力?S3想要重整兵力、東山再起,原廠應該要克服哪些問題?
延伸閱讀: 《裕隆》《鴻海》聯手造電動車|《Luxgen》納智捷轉骨有望!?[2]
延伸閱讀: 《裕隆》《鴻海》結盟新氣息|《Luxgen》納智捷的危機與轉機![3]
將時間轉回到S3剛上市之際(絕對不是指Audi S3、而是Luxgen S3),試車完畢之後,原廠希望汽車媒體回饋對此車最感動的話題,個人表達「間空讓人滿意、外觀覺得有趣」!沒錯,外型是「有趣」而非動感十足或很有個性,S3採用了四門房車相當罕見的1527mm高車頂設計,增進坐艙空間卻減損了運動氣息。S3高車頂設計發想,受到Nissan Tiida、Livina熱賣的影響,Luxgen認為入門小車要熱銷,空間就是要大,這樣想並沒錯,但是高車頂和S3動感的腰線、個性的鴨尾、銳利的燈眉並不搭配,枉費設計師搞出S3有創意又有個性的外型,卻因高車頂削弱了動感氣息。如果真的要高、要霸,好歹輪拱與輪胎也要稍微修飾並跟著放大,否則鋁圈看起來就是小裡小氣撐不起大局。
單純討論日常生活行駛性,先不談引擎毛病,S3雖然是入門等級,但隔音良好坐艙寧靜,「大空間」再次提醒,0~100km/h加速12.35秒不算快但日用還可以,至於15.1km/L的平均油耗則是讓人鬆了一口氣,畢竟Luxgen其他車款都是差強人意。可惜,當S3引擎開始拉轉速時就是幻滅的開始,噪音與震動問題吹皺春水一池。從S3之後,漸漸感受到納智捷造車思維上的一個隱憂,那就是「偏行己路」,主事者覺得這個炫、這個酷、就這麼辦!竭力做出話題與差異,好比一位24吋腰瘦小美女,硬是要暴力隆乳展現傲人的「奶G...
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