沒人想碰的易碎紅酒瓶,為何他們願意送?永聯物流開發:難做 | 化學工廠資訊網
2022年1月12日—永聯物流如何靠設計思維,提升倉庫的價值?...執行長室協理劉佩佳表示,現在新進同仁都會先上設計思考工作坊,回到工作或部門裡,就可以很習慣地用 ...
物流,過去是對一般人相對陌生的產業,直到近 2 年新冠肺炎疫情,大家才意識到,平常習以為常的「快速到貨」,是奠基在多少人的努力之下。
永聯物流開發(後簡稱永聯)做的是物流地產,更是一般人難以接觸的領域。物流地產是指在合適的地點投資、建設完善的物流設施,再把這些設備轉租給零售商、物流公司等需要相關業務的客戶。
延伸閱讀:蝦皮、Coupang 為什麼都要在你家巷口開店?帶你了解電商物流「快」策略[1]2014 年,永聯成立了「物流共和國」,目前在全台有 6 座物流園區,分別在新北瑞芳、桃園、台中等地,管理超過 57 萬平方米(相當於 17 萬坪)的倉庫,使用率超過 98%,客戶包括迪卡儂、H&M、DHL、寶雅、Bosch 等品牌,是國內最大智慧物流基礎設施開發商,從土地、建物、設備、系統一條龍包辦物流業務。
過往外界對物流倉儲的印象,可能只停留在蓋倉庫。因此看永聯可能覺得霧裡看花:為什麼一個物流門外漢,可以一次拿到國泰人壽 300 億元投資?為什麼要單獨為紅酒、電商、美妝、醫藥等產業蓋專倉?
永聯去年 11 月更宣布,將在馬來西亞投資近 2 億美元設立智慧倉儲。對於物流業做出許多過去從沒發生過的建設、改變,其實從執行長張建泰的角度來看,他做的事都來自「設計思考」理念。
讓「設計思考」成為共通語言,倉儲功能不再只有擺放物品過去的營造背景跟物流沾不上邊的張建泰,為什麼選擇投入物流產業?2014 年創立永聯時,他手上已持有瑞芳 15 萬坪土地,但由於定位不清,這塊土地荒廢了 30 年,「一般不動產,是有需求去找土地,而我們是從資產找用途,找這塊土地的最佳使用機制。」
從墓園到百貨商場、outlet 等形式他都評估過,後來發現做物流園區,是變動最低、最適合的選項。然而,在台灣從沒有占地如此龐大的物流園區,取經國外,發現業界是以最低 10 億美金(約 300 億台幣)、100 萬平方米的規模在開發,「這個邏輯不是我有多少錢就去做多大的事,而是我要...
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