10月焦點7】電動車的心臟-電池產業鏈中的主要玩家有哪些? | 化學工廠資訊網
2021年10月26日—目前電池芯主要的供應來源依然是日韓廠商,產能最大的電池芯製造商是韓國的LGEnergySolution(LG化學獨立運營的子公司),為世界各地的各種原始設備製造 ...
電動車的產業前景一片欣欣向榮,目前電動車的成本結構中鋰電池為最大宗,大約占四成左右,要了解電動車產業必須要先了解電池產業。本文將先介紹全球電動車電池產業鏈的現況,主要的代表性廠商,最後提出台灣電動車電池產業如何切入全球供應鏈的建議。
一、電動車市旺,帶動電動車電池需求
在COVID-19之前,有多種因素推動了汽車電氣化(electrification),但最主要的因素還是因為各國監管力度逐年提升,特別是在歐洲和中國,其他地區(例如日本)的力度就相對較小。在COVID-19大流行之後,全球汽車銷量急劇下降,傳統汽車行業相繼陷入困境,導致許多OEM和供應商的利潤率不斷下降。
(一)電動車需求
儘管整體汽車銷量下降了約20%,但在技術改進、政府、OEM的共同推動下,消費者加速了對EV和PHEV的需求,使得2020年全球電動車銷量較2019年成長約33%。在歐洲,EV和PHEV的銷量在2020年更是翻了一倍左右。根據相關機構的分析,在全球EV和PHEV的市占率從2019年的3.4%上升到2020年的5.6%(其中3.7%是純電動車)。
至於電動汽車和所有類型的混合動力車(包括輕度、全混合和插電式混合動力車)占動力車總組合的19.2%,這意味著近五分之一的全球乘用車銷量已經在使用某種鋰離子電池。到2030年,預測全球新車銷量的53%將是純電或以某種方式混合動力。
圖7-1 2021-2040 年全球乘用車新車動力總成預測
圖7-2 2020 年全球新車動力總成市場份額
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