電動三輪車速度過快門檻太低如何讓電動三輪車更安全? | 化學工廠資訊網
2021年1月6日—而按照目前我國相關法律及標準的規定,只有設計速度在20公里/時以下的才是合法合規的車輛。最近公示的《電動自行車安全技術規範》將電動自行車的最高車速 ...
1月16日,由工信部等部門制定的《電動自行車安全技術規範》國家標準報批稿面向社會公示。其實,除了兩輪的電動自行車之外,電動三輪車的用途也很廣泛。送快遞的、送桶裝水的、收垃圾的、送孩子用的、殘疾人老年人自用的……用途各異、品牌繁雜的電動三輪車讓人眼花繚亂。在給人們生活帶來便捷的同時,電動三輪車的安全隱患也不容忽視。
速度過快,門檻太低,推高安全隱患
走上街頭不難發現,許多電動三輪車車主「怎麼方便怎麼開」:闖燈、逆行、隨意調頭、在人行道和機動車道橫衝直撞、在非機動車道亂停亂放……「電動三輪車機動靈活,能走街串巷,滿足了快遞及城市配送等業態的需要。」交通運輸部幹部管理學院教授張柱庭說,市民騎電動三輪車技術簡單,不用考駕駛證,即使違規了被查到,最多只能罰50元。在有些城市,電動自行車造成的交通事故往往占非機動車事故的六成以上。在不少市民眼中,電動三輪車已成爲新的「馬路殺手」。
走進北京市朝陽區一家店鋪,記者了解到,該品牌電動三輪車的速度一般在30公里/時以上,如果再多加些錢,還能買到更快時速的電動三輪車。而按照目前我國相關法律及標準的規定,只有設計速度在20公里/時以下的才是合法合規的車輛。最近公示的《電動自行車安全技術規範》將電動自行車的最高車速限定爲不超過25公里/時。據北京市有關部門統計,全市約400萬台電動車(含兩輪、三輪)中,符合標準的僅80萬台左右。除去速度問題,部分車輛體積過大、車況不佳、剎車失靈、安全警示燈不明顯等也造成了不小的安全隱患。
那麼,一旦出了交通事故怎麼辦?在電動車使用較多的快遞行業,記者了解到,多數快遞公司並沒給這些電動三輪車上保險。
「一旦造成交通事故,法院審理時又往往將超出限速的非標電動車判定爲機動車,並參照機動車標準確定民事賠償責任。」北京市律師協會交通管理與運輸專業委員會祕書長黃海波告訴記者,不少電動三輪車車主屬於「弱勢羣體」,經濟實力有限,一旦發生事故,通常無力支付醫療和賠償費用,甚至棄車逃逸,「上保險既是對車主利益的保護,也能確保事故第三人有賠償的保障。」
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