銘福開發 | 化學工廠資訊網
![銘福開發](https://i.imgur.com/lO00bdM.jpg)
2022年8月26日—未上市股票撮合,0938-826-852張Rline-money826852銘福把廢車墳場變成...尤其車用電池回收,台灣也有一級玩家,銘福集團的獨門技術,讓國際 ...
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天然資源稀缺、沒有礦藏的台灣,如何能提煉出車用電池最需要的貴金屬?
關鍵就在城市礦山。
在國境之南的高雄,有一座日本人來取經,澳洲政府也想複製的城市礦山。
礦山位於高雄仁武,是銘福集團占地超過兩公頃的園區,也是台灣車輛生命週期最後一段旅程必經地。
截至2021年10月底,台灣有79萬輛汽機車報廢,其中約三成來到這裡。這裡不是車輛墳場,而是價值再創的重生之地。
報廢車一進來,從引擎、輪胎、電池到車體,平均十分鐘就能完全拆解,其中九成能回收再利用,連車體都能煉鋼;僅一成是無法再利用的塑料垃圾,最後進入焚化爐燃燒,或掩埋。
拆卸後的廢電池,就進入下一階段——電池回收再生廠。分類後,經過物理或化學冶煉,最後提煉還原出有價金屬,例如鐵、鉛,或是目前市場稀缺、極其珍貴的鋰與鎳等貴金屬。
台灣有280家廢車回收廠,但僅有四家處理廠,銘福是其中最大的一家,還是唯一擁有鋰電池處理執照的。銘福集團旗下綠化環保總經理室主任蔡家璋開玩笑說,別小看這些廢車,部分零件或原料很值錢,甚至得編號鎖起來,以免遭竊。
在ESG浪潮與電池原料稀缺的推波助瀾下,連特斯拉前技術長也看上循環經濟,創立紅木材料公司搶進鋰電池回收商機,是美國當紅的獨角獸之一。
每年報廢近3兆車輛,價值不菲
以台灣、日本、美國、歐盟為代表,每年報廢的車輛已達2兆9600萬輛,可堆疊成300萬座台北101大樓,重達約6000萬頭大象。
這些廢車不僅不是「廢柴」,更是價值不菲的城市礦山。
銘福集團董事長陳俊銘分析,電動車帶動鋰電池需求急升,但鎳、鈷等關鍵原料受限於產地,開採不易,價格不斷飆漲,甚至出現「血鈷」事件。 ...
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