走一趟鋰電池的前世今生 | 化學工廠資訊網
![走一趟鋰電池的前世今生](https://i.imgur.com/lO00bdM.jpg)
2022年4月19日—鋰離子電池成為今日數位生活的要角,其發展過程並非一夕到位,而是經過幾...以鋰離子電池技術而言,每回技術的躍進,意味著成本的降低,國際能源總 ...
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為協助臺廠爭取固態電池商機,工研院投入固態電池研發,在材料與設計/製程上均有突破,以樹脂固態電池、鋰金屬固態電池、全固態電池的階段性進程循序漸進展。陳金銘指出,目前工研院已成功開發出以「網狀聚醯胺環氧樹脂」(NAEPE)為電解液的「高能量及高安全樹脂固態電池」,離子導電度及電壓穩定性優異,可增加高能量電池的壽命及安全性,獲得全球百大科技研發獎(R&D 100 Awards)的肯定。此項技術應用於電動機車,電池芯能量密度達320Wh/kg,較市場主流21700鋰離子電池的260Wh/kg性能更優異,不僅安全性提升,行駛里程及營運成本都改善3成以上。
下一階段的鋰金屬固態電池,是以鋰取代石墨做為負極材料,能量密度進一步提升,被視為下世代高能量密度電池中最重要的技術選項。陳金銘透露,工研院已開發出350至400Wh/kg的鋰金屬固態電池,同時為了提升安全性,也發展出抑止鋰枝晶的三重保護層技術。目前鋰金屬固態電池在全球各國仍處於初期研發階段,工研院已率先完成專利布局,為產業爭取固態電池下世代的發展優勢。
鋰電池獨領風騷數10年,後續還有再生能源從電網、家戶到工商儲能的龐大需求,在固態電池技術預計2030年商業化之前,臺灣產業若能成功整合軟硬體生態系、加速電動車的跨域布局,則很有機會延續在消費電子領域的成功基礎,在電力電子新時代爭得關鍵地位。
一部電動車動力電池動輒由數百顆鋰電池組成,但當其蓄電力降至原本的8成時,電池就需要更換?汰役電池去了哪裡?該如何處理才不至於危害環境?鋰電池降階利用與材料回收潛在市場龐大,臺灣具備完整的電池供應鏈,若能建立鋰電池回收標準並整合相關廠商,有機會成為亞洲鋰電池循環的示範基地。
受惠電動車市場需求大增,全球鋰電池市場快速成長,未來5到10年,將有大量鋰電池面臨汰役,這些廢棄鋰電池如何回收再利用,建立循環經濟,成為各方投入資源的焦點。研究機構MarketsandMarkets預估,2020年全球鋰電池回收的市場規模約為36億美元,2030年將增至107億美元,年增幅約19.4%。
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