航翊45PRO+SLN(CP12)試乘心得part1 | 化學工廠資訊網
2022年9月26日—小弟有幸於9/25排隊輪到航翊45PRO+SLN(CP12)的試乘(以下簡稱CP12),且已安裝上全新維多利亞CORSAELITE25C管輪,與原有TCRAD2上的PR-2輪組產生強烈 ...
小弟有幸於9/25排隊輪到航翊45PRO+SLN(CP12)的試乘(以下簡稱CP12),且已安裝上全新維多利亞CORSA ELITE 25C管輪,與原有TCR AD2上的PR-2輪組產生強烈對比。小弟車齡2個月騎行1500公里左右,以下心得為個人感受,各項狀況僅供參考,實際情形會因各項條件有異
輪組介紹(擷取自官方網站): 實重:1320 g 輪框:6K Tubular 45高 幅條/螺帽:航翊獨家 UD Carbon 幅條 設計 前花鼓:100 mm 二培林碳纖幅條一體式傳動花鼓-日本培林 孔數/編法:16孔,平均錯孔放射 後花鼓:130 mm 四培林碳纖幅條一體傳動式花鼓-日本培林 孔數/編法:16孔,平均錯孔,右:放射/ 左:放射 氣嘴:法式 顏色:碳纖幅條(黑色) 偏擺誤差:左右±0.15mm;高低±0.20mm;偏心±0.15mm
試乘裝備: 車架:2017 TCR ADVANCED 2 變速:SHIMANO 105 CT盤+11-32飛輪 卡踏:SHIMANO PD-5800卡踏+R171碳纖維卡鞋 碼表:Bryton Rider 530 騎乘者:體重76KG
心得本文: 由於家住桃園龍潭,店家在內湖,到店家時已經騎行51KM,加上前一日沒睡飽(太興奮),嚴格來說開始測試的當下體能狀況為中下。由於目標當天歸還,店家營業從下午2點到晚上8點,六個小時的時間讓我決定一口氣往不厭亭攻去
準備好下午3點從內湖店家出發,一起歩覺得怎麼只比PR-2起步輕腳一些,警覺回頭看飛輪,沒想到檔位被切到最小的位置!原來這就是所謂的「重齒輕踩」,讓我開始對這個輪組感到期待。同樣25C的管胎、一樣的胎壓(120上下),PR-2起步的粘地感覺都消失了,更清晰的路面感受,也難怪不少人願意承擔比OPEN胎還難處理的爆胎問題來使用管胎
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